Combien coûte un aménagement de van
sur-mesure haut de gamme ?

Le prix d’un aménagement de van sur-mesure peut aller de quelques milliers d’euros en DIY* à plus de 50 000 € pour un projet haut de gamme confié à un professionnel. Face à cet écart, il est difficile de s’y retrouver sans comprendre ce qui se cache derrière ces chiffres.

Aménager un van, c’est un métier à part entière. Un métier qui exige de maîtriser simultanément l’ébénisterie, l’électricité autonome, la plomberie, la pose de toits et de baies vitrées, les normes routières et l’homologation — le tout dans un environnement particulièrement exigeant : des formes de carrosserie complexes, des vibrations permanentes, des variations de température et d’humidité intenses, et des contraintes de poids et d’espace que l’on ne retrouve nulle part ailleurs.

Cet article est là pour vous aider à comprendre ce que représente réellement un aménagement van sur-mesure — ce qu’il demande comme compétences, comme temps, comme matériaux — pour que les fourchettes de prix que nous pratiquons aient du sens à vos yeux.

*DIY : Do It Yourself (faire soi-même)

Les fourchettes de prix chez Wanaka Van

Voici les tarifs d’entrée selon la taille du véhicule, pour un aménagement complet incluant l’homologation VASP :

À partir de 35 000€

Conception 3D personnalisée
Fabrication artisanale sur-mesure
Matériaux premium sourcés et identifiés
Homologation VASP incluse

À partir de 40 000€

Conception 3D personnalisée
Fabrication artisanale sur-mesure
Matériaux premium sourcés et identifiés
Homologation VASP incluse

À partir de 45 000€

Conception 3D personnalisée
Fabrication artisanale sur-mesure
Matériaux premium sourcés et identifiés
Homologation VASP incluse

> 55 000€

Conception 3D personnalisée
Fabrication artisanale sur-mesure
Matériaux premium sourcés et identifiés
Homologation VASP incluse

Ces tarifs s’entendent hors véhicule. Ils incluent la conception 3D, la fabrication complète, tous les matériaux, l’installation électrique, et la gestion du dossier VASP.

Un environnement de travail complexe

Avant de parler des postes de coût, il faut comprendre dans quel contexte un aménagement van est conçu et fabriqué car c’est ce contexte qui explique une grande partie des exigences techniques.

Un van n’est pas une pièce fixe. C’est un espace en mouvement permanent, soumis à des vibrations continues sur route, à des chocs, à des variations de température qui peuvent aller de -10°C la nuit en montagne à +40°C sous le soleil en été. L’humidité s’infiltre, le bois travaille, les fixations se desserrent, les joints vieillissent.

Concevoir un aménagement qui tient dans ces conditions pendant des années sans qu’une porte ne gauchisse, sans qu’une fixation ne lâche, sans qu’une infiltration n’apparaisse demande une connaissance précise des matériaux, des techniques d’assemblage et des contraintes mécaniques spécifiques à cet environnement.

C’est une expertise qui s’acquiert par l’expérience, pas par la théorie.

Ce qui compose le budget

La menuiserie et l'agencement

C’est, avec l’électricité, l’un des deux postes les plus coûteux d’un aménagement.

Chaque meuble est conçu et fabriqué sur-mesure pour s’adapter à la forme exacte de la carrosserie. Un fourgon n’a aucune surface plane, aucun angle droit. Chaque pièce est découpée, ajustée, assemblée individuellement — c’est un travail de précision qui demande autant de réflexion que de fabrication.

Nous travaillons avec des panneaux stratifiés et plaqués Plattenladen, stables dimensionnellement face aux variations hygrométriques et remarquablement légers — un critère important dans un véhicule où chaque kilogramme compte. C’est un choix délibéré. Nous avons appris avec l’expérience que le bois massif, aussi beau soit-il, se déforme dans les conditions d’un van. Nous le conservons uniquement pour le plan de travail et le plateau de table.

L'installation électrique

C’est le deuxième poste qui surprend le plus en termes de coût, et pourtant c’est celui qui fait une grande différence dans l’usage quotidien.

Une installation électrique embarquée, ce n’est pas brancher quelques fils. C’est dimensionner un système complet — batterie lithium, contrôleur solaire MPPT, convertisseur-chargeur, supervision Cerbo GX, triple source de recharge — pour répondre à des besoins précis, en toute sécurité, dans un véhicule en mouvement soumis à des vibrations et des variations de température. La batterie lithium, en particulier, nécessite une supervision rigoureuse via un BMS adapté pour garantir à la fois la sécurité de l’installation et la longévité des cellules.

Nous travaillons exclusivement avec du matériel Victron Energy. Pas par habitude, mais parce que la fiabilité et la traçabilité de ce matériel sont sans équivalent sur le marché des systèmes embarqués. Un système bien conçu fonctionne sans problème pendant dix à quinze ans. Un système mal dimensionné ou mal câblé, c’est une batterie HS au bout de deux ans ou pire, un départ d’incendie.

L'isolation

Une isolation bien faite, c’est le fondement de tout le reste. Elle conditionne le confort thermique, la gestion de la condensation, et la durée de vie des matériaux autour d’elle. Nous utilisons le liège projeté Soliège combiné à la laine de coton recyclé — deux matériaux qui gèrent efficacement les ponts thermiques et la vapeur d’eau.

Le réseau d'eau et sanitaire

Douche en résine époxy, toilettes sèches Trelino, chauffe-eau : ce poste est présent dans la plupart de nos projets complets. Il demande une conception rigoureuse pour éviter les problèmes d’étanchéité et d’humidité dans la durée — deux ennemis particulièrement redoutables dans un espace confiné en mouvement.

Les équipements spécifiques

Toit relevable SCA, baies vitrées Dometic, chauffage diesel Autoterm, banquette homologuée Scopema, stores Thule, alarme Thitronik : chaque équipement a son propre coût et son propre impact sur le budget global. Ce sont des pièces sourcées chez des fournisseurs identifiés, avec des garanties constructeur — choisies pour leur fiabilité dans les conditions réelles d’utilisation d’un van.

La conception et l'homologation

Avant même de poser la première pièce, un projet Wanaka Van passe par une phase de conception en 3D — modélisation complète de l’aménagement, choix des matériaux, validation des contraintes techniques. C’est un travail invisible dans le résultat final, mais déterminant pour que tout s’assemble correctement une fois en fabrication.

La gestion complète de l’homologation VASP en DREAL est incluse dans chaque projet d’aménagement complet.

Ce que représente 400 à 500 heures de travail

Un aménagement Wanaka Van, c’est en moyenne 500 heures de travail, de la première esquisse à la livraison.

Derrière ce chiffre, il y a la réflexion en amont pour concevoir un espace qui fonctionne vraiment dans l’usage quotidien. La précision de la fabrication pour que chaque pièce s’assemble sans jeu dans un espace aux formes complexes. Le soin apporté aux finitions, celles qu’on voit et celles qu’on ne voit pas. Et la transmission lors de la livraison, pour que vous partiez en comprenant chaque équipement de votre van.

Ce n’est pas un meuble de camping vissé dans un fourgon. C’est une pièce unique, conçue pour durer et pour s’intégrer dans votre façon de vivre.

La question de la revente

Un aménagement haut de gamme sur-mesure se revend significativement mieux qu’un aménagement standard. Les acheteurs de vans d’occasion reconnaissent la qualité des matériaux, la cohérence de la conception et la présence d’une homologation VASP en règle. C’est un argument concret qui relativise l’écart de prix à l’achat.

Wanaka Van, dans la Drôme

Notre atelier est situé à Aurel, dans la Drôme, à 1h de Montélimar et Valence, 1h45 de Grenoble et 2h de Lyon. Nos clients viennent de toute la région parce qu’ils cherchent avant tout un niveau d’exigence, pas une proximité géographique.

Si vous avez un projet en tête, même encore flou, la meilleure façon d’avancer est une conversation.
Nous vous répondons sous 24 heures.

Combien coûte un aménagement de van
sur-mesure haut de gamme ?

Les fourchettes de prix chez Wanaka Van

Van compact

Fourgon moyen

Fourgon moyen

Très grand fourgon

Un environnement de travail complexe